Le poids lourd obéit à d’autres barèmes que le VU : licence de transport, conducteurs Poids Lourd, usage national ou international, type d’attelage. Cette page n’est pas une page « camionnette ».
Qui est concerné ?
Transporteurs, artisans avec porteur, entreprises de travaux avec grue sur porteur, location de PL. Un particulier sans activité n’a rien à faire ici.
Pourquoi le PL est souscrit à part
Fréquence de sinistres, coût moyen, formation des conducteurs, FIMO/FCO, temps de conduite. Un malus auto léger n’explique pas un refus PL.
Garanties habituellement étudiées
RC circulation obligatoire, dommages au véhicule selon valeur, assistance PL, parfois marchandises. La CMR n’est pas la RC auto : autre contrat si vous transportez pour autrui.
Dossier PL
- Carte grise PL
- Permis C / CE et FIMO
- Licence de transport si applicable
- Relevés des conducteurs
- Kbis
Cas
Porteur benne chantier vs tracteur + semi : deux usages, deux études. Ne pas fusionner avec une flotte VL.
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Devis pro. 01 80 88 65 25 · WhatsApp 06 61 13 78 08.
Si le transporteur est en RJ, le spécialiste redressement est plus précis que cette page PL.
Questions fréquentes
Un VU 3,5 t est-il un poids lourd ?
Non. Cette page commence là où le permis B ne suffit plus. Voir utilitaire / fourgon pour le 3,5 t.
Faut-il une licence pour un PL d’artisan ?
Cela dépend du transport pour compte d’autrui vs compte propre. On ne délivre pas la licence ; on demande le statut réel.
Flotte mixte VL + PL ?
Souvent deux contrats. Voir aussi flotte auto-école si le métier est la formation, pas le transport.